12月18日，历经九个多月编制的最新版房山分区规划终于面世，这是自从2017年9月北京最新版城市规划出台之后，各区重新编制规划中最先亮相的区级规划：后续北京各区将会陆续发布规划。
由于城市总规已经全面调整，因此各区规划调整是势在必行：第一是如何有效对接北京城市总体规划，承接中心城区产业功能。第二，如何体现京津冀协同发展战略。
以上两点可以说是分区规划的重中之重，而房山作为京冀交界的重要区域之一，其规划对协同涿州的发展至关重要。
对接金融街及丽泽商务区
房山打造北京金融发展轴
房山地处西南片区，是北京平原新城和生态涵养的复合体：山区比例高达60%以上，平原发展区域仅有三分之一。
再加上房山区域通地铁的时间相对偏晚，2010年房山线才正式开通运营，从而导致房山历来是产业发展偏弱的区域之一：2018年房山GDP仅有170个亿，排在全市第十名
在最新规划中，房山产业层面上抓住了两次历史性机遇：
第一，抓住中心城区金融产业的转移：利用房山线，全面对接金融街及丽泽商务区，打造金融街-丽泽-房山的北京金融产业发展轴。
第二，立足京保石协同发展的历史机遇，打造京津冀协同发展的示范区：京保石发展轴是北京总体规划确认的三大核心发展轴之一，房山由此可能获得更好的产业机会。
基于以上的分析，未来房山将会形成三大核心产业组团：燕化搬迁后组建的国家级新材料产业示范区、良乡的高教产业新城以及窦店的高端制造业基地。
房山确定三大核心发展组团
房山线或将向南通窦店、琉璃河
房山最新规划中，明确了房山未来将会重点发展三大核心组团：分别是良乡组团、燕化组团及窦店组团。
而在这三大组团中，目前仅有两大组团是通地铁的：分别是燕化和良乡，窦店成了房山三大组团唯一没有通轨道交通的地方。
根据2016年北京交通委的回复内容，窦店镇域规划确实存在一条轨道交通线：房山线南延方案或许将会成型。
这样一来，京津冀协同发展中的交通一体化或将会全部实现：通州及北三县的22号线及6号线，大兴及固安之间的4号线南延，涿州及房山之间的房山线南延，未来可能还会有亦庄-廊坊-武清的通武廊线。
未来15年，常住人口控制143万
涿州有望成为房山人口排泄区
根据最新规划，房山到了2035年人口要控制在143万人：意味着房山未来16年，人口总量只能增加28万，每年仅有1.7万的增量！
但是根据2017年房山的人口数据显示，2017年房山常住人口达到了115万，较之2016年增长了6万人，因此按照这个增长速度，不到5年，房山常住人口就会突破140万人。
到了2035年，房山常住人口至少要达到220万人，较之2017年至少新增100万人左右，也比控制目标的143万人要超过70万人！
因此从某种意义上讲，房山正常发展状态下也需要导出人口，解决规划人口控制目标，而涿州或许将会是最好的疏解对象。
综合来看，房山的分区规划基本上体现了北京城市总体规划的基本要求：有效承接中心城区产业功能及突出京津冀协同发展战略。
这将会给房山及涿州带来新的历史发展机遇，这一对难兄难弟或将双双改变命运！
